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规范之下电动车行业“焉知非福”

文章来源:未知 更新时间:2019-01-09

  除了绿佳公司负责人,应洪波还是台州电动车行业协会秘书长,他告诉记者,台州的电动车整车生产企业大概有50家左右,而下游各类零配件供应企业有四五百家。“目前虽有少数小作坊型的企业遭淘汰,但从去年下半年至今,关停企业在整个行业中所占比例大概只在2%-3%之间,且是行业竞争的正常现象,并非网上传言的‘千家企业遭难’那么玄乎。”应洪波说。

  对于业内龙头企业来说,不管是整车企业还是零配件企业,新标准的实施,会促成企业在各方面实力上有所改进,不会带来存亡考验。那么对于家庭作坊式的小企业来说,最大的挑战是哪些呢?应洪波举了个例子,比如一家生产电动车钢架的零配件供应商因环保问题而关停,那么依赖其供货的小型整车企业也会受到影响,可能因为产能不足而面临风险甚至倒闭。

  “我们推出产品的流程,大致是从市场调查开始,到设计研发出一款产品,再将相应的零配件要求发给下游零配件供应商,最后将该车型零配件组装成整车推向市场。”绿佳行政总监刘焱告诉记者,除了生产车间,公司里更重要的还有研发部门,而研发过程除了电脑上的设计,就是各类成车实验室,也就是模拟电动车在各类环境下的使用情况,几乎也不会产生环保问题。

  记者了解到,电动车“新国标”是指《电动自行车通用技术条件》GB17761-2018版本,该版本对电动车企业的产能、研发、监测、综合实力等方面,都给出了新的标准,其中综合实力方面还包括企业在环保、消防、安全生产等方面的各项实力,该标准将于2019年4月15日开始实施,届时电动车企业势必进行自我调整和改进,以适应新标准。

  在车间内,两名工人正在操作一台老旧的超声波清洗机,而这几台机器在服役最后一段时间后,即将被边上一台正在调试的全自动清洗机所代替。“新的全自动清洗机虽然价格比老机器贵四五倍,但不仅不需要人工操作,废水排放也降低不少。”张文青说,“因为环保标准每年都在提高,企业必须随之更新环保设备和环保理念,建立起符合标准的环保制度,能预见的是,在电动车新标准实施后,环保不达标的企业不仅踏不进准入门槛,对零配件要求越来越高的整车企业,也会放弃与不达标供应商的合作。”

  从上世纪九十年代中期开始起步,台州的电动车行业已经发展了20多年,近些年部分小企业粗制滥造、打价格战等手段也确实存在。用应洪波的话说,如今确实到了行业重新洗牌的时候,借着电动车“新国标”的推出和环保方面的整顿,虽然有一批不规范的小企业或将遭遇困境甚至关停,但这在一定程度上,也有利于电动车行业的健康发展。

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